半封活塞制冷压缩机
目前冷库及冷冻冷藏市场使用比较多的是半封闭活塞式压缩机(商用制冷空调也有用,只是现在相对用的少)。半封闭活塞式冷库压缩机一般采用四极电动机驱动,其额定功率一般在60—600KW之间。气缸数为2--8个,**多12个。
优点:
1、结构简单,制造技术很成熟;
2、对加工材料和加工工艺要求比较低;
3、容易实现高压缩比,因此它适应性强,云南螺杆式制冷机组批发公司,能用于非常普遍的压力范围;
4、装置系统比较简单,能适用于较广的压力范围和制冷量的要求。
缺点:
1、形体大而重;
2、具有较大的噪声和振动;
3,云南螺杆式制冷机组批发公司,云南螺杆式制冷机组批发公司、难以实现高转速;
4、气体脉动较大;
5、易损件多、维修不便; **团队24小时到达现场**指导安装。云南螺杆式制冷机组批发公司
**式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上,目前国内的常见的6X2、8X4冷藏车多数采用的是这类中型的**式制冷机组。大型的制冷机组主要用于半挂冷藏车上,比8X4冷藏车所用的**机组体积、制冷功率更大。在结构上也与8X4等车辆上使用的**机组不一样,挂车机组往往被悬挂在挂车的**前部,所以在车用制冷机组行业,往往将挂车制冷机组单独划分一类。挂车制冷机组一般被安放在挂车的前部,很多人习惯将这种冷机叫为挂机。挂车机组自带发动机,以国产的某品牌挂机为例,匹配的是26.5KW的2.2升柴油机为机组提供动力,可以应用在13-16米的冷藏半挂车上。 云南螺杆式制冷机组厂家公司秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念。
车用制冷机组一般分为**制冷机组和非**制冷机组。顾名思义,**制冷机组是指制冷机组拥有单独的动力来源,可以**工作,不受发动机工作状态的限制。非**制冷机组,就是机组本身没有动力装置,不能单独工作,必须要依靠发动机来带动压缩机进行工作。除此之外,在我国冷藏车行业中还有一种比较特殊的冷机:二手海柜上常见的板机,这类机组需要通电才能工作,因此很多二手海柜改装后的冷藏车厢都带有发电机组,但这一类机组一般不被视为车用制冷机组。
冷藏车冷冻车的心脏——制冷机组
众所周知,发动机是冷藏车的一个心脏,制冷机组是冷藏车的又一心脏,可见它对冷藏车的重要性,目前,市场上有很多冷藏车制冷机组的品牌,面对众多的品牌?冷藏车制冷机组怎么选择? 冷藏机组为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备,一般都加装在货柜的前面顶部,有空调般的外形,但比同体积的空调具有更强的制冷能力。制冷机组一般分为两种,**式机组和非**式机组,区别在于**机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作,非**机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。 降低成本,环保卫生。
转子制冷压缩机:
转子制冷压缩机是全封闭,一般用于家用空调或小型制冷设备中 ,压缩机制冷能力不高,在3KW~~15KW。
它的优点有以下三点:
1、结构简单,体积小,重量轻。尺寸紧凑;
2、无吸气阀,转速较高,并且振动小,运转平稳;
3、适用于变速运行,变速比可达10:1;
它的缺点有以下三点:
1、系统清洁度要求高,加工精度要求较高;
2、滑片与气缸壁面之间的泄漏、摩擦和磨损较大,性能下降明显;
3、单转子压缩机在低转速时的转速不均匀度增加。
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制冷机组故障--蒸发器盘管上的结霜
蒸发器盘管上的结霜,一股不应超过3mm,若结霜过厚,导致热阻增加,使蒸发器与冷库间有一定的传热温差,制冷剂在蒸发器中也吸收不到充分的热量来汽化,大量制冷剂在回气管路上吸热汽化,使回气管路结霜增加;另外,由于膨胀阀感受的过热度过小甚至为零,致使其关小或关闭,压缩机很快低压停车。但电磁阀未关,冷库还存在一定的热负荷,蒸发器压力回升后压缩机再次启动,造成启动频繁。蒸发器结霜越厚,这种情况就越严重。事实上本系统的两个低温冷库蒸发器盘管上的结霜都过厚,达1—2cm,这己严重影响热传递,库温也不可能降下来。经过融霜后,再运行系统,两低温库的库温己能下降到6~5℃。 云南螺杆式制冷机组批发公司
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